Информационно-справочный портал Германии

Хайди Хетцер (Heidi Hetzer), 78-летняя участница ралли по Южной Америка ищет компаньонку. «Моя проблема в том, что я не говорю по-испански»,- объяснила Хетцер. В эту субботу, 20 июня, в Лос-Анджелесе Хетцер отметила свое 78-летие. Сейчас она ждет свой старый автомобиль, названный «Hudo», который плывет к ней в контейнере через Тихий океан. Вот уже почти год Хайди Хетцер путешествует на Hudo по свету. Полмаршрута уже преодолено. Этим летом и осенью отважная дама проедет через Соединенные Штаты Америки. А после этого начнётся один из самых сложных этапов – трехмесячный тур по Аргентине. Затем Хайди Хетцер отправится в Дурбан в Южной Африке, пишет rusverlag.de. Первый компаньон бесстрашной путешественницы прекратил свое участие после отъезда из Берлина летом 2014 года ещё в Бранденбурге. Мужчину сильно обеспокоили лихие обгоны Хетцер на дорогах. Также он требовал слишком много времени для перекуров, сообщила тогда пресс-секретарь автомобилистки.

18 марта стало известно, что компания Opel решила полностью уйти с российского рынка. Многие назвали подобное решение слабостью, некоторые – прозорливостью. Немецкая дочка американской автомобилестроительной корпорации General Motors полностью покинет российский рынок к концу 2015 года, закрыв завод в Петербурге и свернув сотрудничество с местными партнерами, передает DW. Эта новость не просто так стала сенсацией. Так как речь идет не только о коммерческой неудаче инвестора. У компании Opel с Россией давние и особенные отношения. А такое резкое завершение совместной истории является, отмечают многие эксперты, событием знаковым. Напомним, в 2009 году Opel чуть не был куплен российским Сбербанком с его зарубежными партнерами. Тогда сделка сорвалась, но интерес русских к компании побудил руководство по-другому взглянуть на Россию и сделать на нее ставку. В последние годы в штаб-квартире Opel в Рюссельсхайме оптимистично звучали как заявления об огромных перспективах российского автомобильного рынка, который обещал вскоре обогнать немецкий и стать крупнейшим в Европе, так и восторженные реляции о продажах в России. В 2012 году они росли в два раза быстрее, чем весь российский авторынок, в 2013-м РФ была для Opel третьим по значению рынком сбыта после Великобритании и Германии. А вот в 2014 году начались проблемы со сбытом, но Карл-Томас Нойман (Karl-Thomas Neumann), глава Opel, еще в сентябре уверял, что верит в «долгосрочный потенциал России». И вот уже в марте 2015 Нойман заявляет: «Мы пришли к выводу, что перспективы российского рынка неважные не только в краткосрочном, но и в средне- и долгосрочном плане». Особенно обидно от того, что инвестор уходит именно из автопрома, который по праву считался самой успешной и многообещающей отраслью возрождающейся российской обрабатывающей промышленности, призванной снизить фатальную зацикленность страны на нефти и прочем сырье. Неприятно также и то, что столь решительный уход с российского рынка крупной компании зафиксируют и запомнят и другие иностранные инвесторы, особенно немецкие. Источник: DW.de Фото: РИА Новости/ Алексей Даничев