Автономні шатли BVG виходять на вулиці Берліна
Головний оператор берлінської міської транспортної мережі, що включає трамваї, автобуси, метро та пороми, — Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) — запускає масштабний пілотний проєкт із інтеграції автономних мікроавтобусів у систему громадського транспорту столиці. Варто зазначити, що мешканці півтора десятка міст Німеччини вже користуються подібними автобусами в межах різних інноваційних ініціатив.
Погляди експертів із різних країн на повсюдне застосування безпілотного громадського транспорту дещо різняться.
Одні переконані, що це перспективна альтернатива традиційним видам транспорту, здатна розв’язати проблеми паркування та заторів у мегаполісах, а також зробити пересування містом безпечнішим, доступнішим і комфортнішим для всіх, особливо для літніх людей і людей з інвалідністю.
Інші вказують на необхідність створення нових професій для обслуговування автономних технологій і адаптації населення до нових форм мобільності, а також на побоювання, пов’язані з взаємодією автономного транспорту з іншими учасниками руху та ризиком хакерських атак або збоїв у системі, що базується на штучному інтелекті та сенсорах.
Попри це, обидві сторони єдині щодо незаперечних переваг «транспорту без участі людини». Деякі з них:
-
Підвищення безпеки на дорогах: система зі ШІ може контролювати дорожню обстановку на значній відстані й миттєво зупинити транспорт у разі потенційної небезпеки.
-
Ефективна робота за будь-якої негоди (відсутній «людський фактор»).
-
Чітке дотримання правил дорожнього руху та миттєва реакція на зміну умов.
-
Оптимізація маршрутів під час руху.
-
Економія фінансових і матеріальних витрат транспортних компаній (відсутність витрат на зарплати, відпускні та лікарняні тощо).
-
Завдяки вибору оптимальних маршрутів скорочується час простою, наприклад у заторах. А отже, зменшуються викиди парникових газів, зокрема для транспорту з електродвигунами (вуглекислий газ, CO₂).
-
Через меншу потребу у водіях, нижче споживання енергії та коротший цикл техобслуговування істотно знижуються транспортні витрати. Це робить «автономний» громадський транспорт доступнішим для пасажирів.
Безумовно, системне впровадження найновіших технологій зі ШІ в цю «нішу» міського транспорту потребує значних початкових інвестицій. Але оцінки експертів і фахівців з організації перевезень та управління на транспорті свідчать, що широке застосування цих технологій у середньо- та довгостроковій перспективі матиме очевидні відчутні переваги, які переважать передбачувані витрати.
У найближчі дні на північному заході столиці почнуть курсувати п’ять повністю електричних мікроавтобусів. Спочатку вони проходитимуть випробування без пасажирів. У першій половині 2026 року розпочнеться тестова експлуатація з «волонтерами з тесту» та співробітником служби безпеки на борту, що триватиме близько року. Для цього BVG планує сформувати постійні тестові групи: охочі зможуть подати заявку з початку наступного року.
«Тестова зона» охоплює 15 квадратних кілометрів в адміністративних округах Шпандау (Spandau), Шарлоттенбург-Вільмерсдорф (Charlottenburg-Wilmersdorf) і Райнікендорф (Reinickendorf). Сукупна довжина маршрутів — 55 кілометрів, 80 зупинок. Очікується, що «електричні шатли» курсуватимуть з понеділка по п’ятницю з 09:00 до 16:00.
Проєкт здійснюється у форматі тісної взаємодії BVG з партнерами зі сфери економіки та науки. Серед них компанія Volkswagen Moia, Берлінський технічний університет (Technische Universität Berlin), Інститут із захисту клімату, енергетики та мобільності (Institut für Klimaschutz, Energie und Mobilität e. V.), Сенат Берліна (Senat von Berlin).
Для забезпечення поетапної реалізації цього проєкту Федеральне міністерство транспорту та цифрової інфраструктури Німеччини (Bundesministerium für Digitales und Verkehr, BMDV) надало 9,5 млн євро.
Теги: автономні автобуси Берлін , транспорт BVG , електричні мікроавтобуси Берлін , інновації транспорту Німеччина , безпілотний транспорт столиця , тестування BVG , маршрути Шпандау , транспорт Шарлоттенбург-Вільмерсдорф , лінії Райнікендорф , кліматична мобільність Берлін , міський транспорт майбутнього , електрошатли Німеччина , штучний інтелект транспорт , розумна мобільність Берлін , проєкт Volkswagen Moia , пілотний проєкт BVG , громадський транспорт Берлін , інновації міського простору , автономне водіння Німеччина , мікроавтобуси без водія , тестова зона BVG , нові транспортні технології , мобільність майбутнього , електроавтобуси столиці , мобільність з ІІ , розумні маршрути Берлін
Категорії: Сегодня в новостях
